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Cuánto Mide El Eurotúnel. ¿Sabes Que Tan Largo Es Este Túnel Ferroviario?

El Eurotúnel es un gran túnel ferroviario, el cual fue abierto el 6 de mayo de 1994. Este túnel cruza el canal de la Mancha, y une Reino Unido con Francia. Es una infraestructura importante del transporte internacional.  Se puede hacer su travesía tanto en automóvil como en tren y aproximadamente dura unos 35 minutos entre Folkestone en Reino Unido, y Coquelles en Francia. Con este dato te estarás preguntando ¿Cuánto Mide El Eurotúnel? Pues aunque no es el túnel más largo del mundo si es uno de las más importantes.

Es el tercer túnel más largo del mundo, sólo sobrepasado por el túnel del San Gotardo y el túnel de Seikan, además tienen el tramo submarino más largo de todo el mundo. Es el túnel explotado por la empresa Eurotunnel  franco-británica. Alcanzó en el año 2013 un volumen de facturación de nada más que 1090 millones de euros, sobrepasando por vez primera la cifra de 1000 millones.

Cuanto Mide El Eurotúnel y que Características Tiene.

Tiene dos variantes el servicio ferroviario a través del Eurotúnel: el tren Shutter, que transporta motos, camiones y automóviles, y el tren Eurostar exclusivo para pasajeros. Bien para los que se han preguntado Cuánto Mide El Eurotúnel, pues tiene una longitud de 50,5 kilómetros, 39 de los cuales son submarinos, que lo convierte en el segundo túnel submarino más largo del mundo, además tiene una profundidad media de 40 metros, situándose detrás del túnel Seikan, cuya longitud es prácticamente de 53 kilómetros, a unos 240 metros de profundidad.

Se encuentra formado el Eurotúnel por tres galerías:

  • A-Dos túneles reservados para el transporte ferroviario de 7,6 metros de diámetro, uno de ida y otro de vuelta.
  • B-Una galería preparada para la circulación de vehículos eléctricos, esta galería de servicio es de 4,8 metros.

Están estas tres galerías unidas 375 metros por otras galerías que se están transversalmente, siendo de mantenimiento y auxiliares, y permiten que haya una corriente de aire para de esta forma lograr disminuir la presión, evitando de esta manera también la propagación del humo si se presentaran casos de incendios, así como además  del choque por la resistencia aerodinámica a aquel cruce de los trenes que se presentan y circulan a 140 kilómetros por hora.

El Eurotúnel

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Las Ventajas del Eurotúnel.

  • Tarda el tren de alta velocidad “Eurostar”, una hora y cincuenta y siete minutos de Londres a Bruselas, y dos horas y veinte minutos para ir de Londres a París.
  • Se desplazan las mercancías en un tren en vez de ser transportadas por ferris o camiones a través del canal de la Mancha, lo cual se sujeta a unas posibles y adversas condiciones meteorológicas u algunos otros factores.
  • Entran a los trenes de transbordo los automovilistas y pueden permanecer en sus vehículos, incluso hasta pasear mientras el tren cruza el túnel. Meten el camión en los vagones los camioneros, y les traslada al vagón club un minibús, donde tienen unos asientos y un servicio de catering.

Ventajas del Eurotúnel

Construcción del Eurotúnel.

Fue construida la maquina tuneladora para excavar el túnel, por franceses y británicos. La máquina tuneladora con una forma cilíndrica, tiene varias cuchillas las cuales fueron montadas por su parte frontal. Se encuentran hechos los dientes de un metal que es extremadamente duro, el cual va penetrando en el terreno al momento que va girando, creando pues el espacio para que la máquina pueda seguir avanzando. Tenía 8,78 metros de diámetro y 200 metros de longitud la perforadora empleada en el Eurotúnel, y tenía un peso total de 11 000 toneladas. Desde los blandos y los rocosos es capaz de penetrar cualquier tipo de terreno, avanzando sin interrupción 20 kilómetros.

Requiere de una sólida comprensión de geología y de la selección de los mejores estratos de rocas, la creación de túneles. Se incluyen como características del túnel de la Mancha los siguientes:

  • A ambos lados del canal, tiza en el acantilado del canal que tiene fallas importantes.
  • Una capa de tiza azul precisó presentar el mejor medio de hacer túneles en el tercio inferior más bajo, es la tiza relativamente de fácil excavación todavía, con mucha fuerza y permitiendo un mínimo de apoyo, además tienen un mínimo de arcilla de 30 – 40 % que otorga impermeabilidad al agua subterránea.
  • Cuatro estratos geológicos, previstos sedimentos marinos de 90 – 100 con tiza en superior y medio por arriba de la tiza más baja ligeramente permeable y en un estrato arenoso impermeable finamente.

Construcción del Eurotúnel

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Financiación  del Eurotúnel.

Ya que sabes Cuánto Mide El Eurotúnel, ahora sabrás como fue la financiación del mismo. Fue financiada la construcción del túnel por sociedades privadas, sin ninguna intervención estatal, esto a cambio de la conservación de la explotación hasta el 2052. Bancos franceses y británicos realizaron en el año 1984 y estudio el cual consideraba viable el proyecto. El gobierno británico para entonces dirigido por Margaret Thatcher, se opuso pues a la financiación pública del proyecto, postura que fue acordada por el gobierno francés también, en el tratado de  Canterbury.

Fue el coste de 16 000 millones de euros. Las dificultades de coordinación entre las empresas subcontratadas y contratadas, además de las dificultades técnicas del proyecto aumentaron considerablemente los costos.

Es una sociedad privada el Eurotunnel, concesionaria del proyecto. Cobrando peaje, gestiona el transporte ferroviario, los cobros son a las compañías ferroviarias que usan el túnel y con sus propios medio explotando el tráfico de pasajeros y mercancías. Has sido menor de lo debido, la demanda, principalmente por aquellas compañías aéreas de bajo coste. Sobre una previsión de 15 millones de toneladas anuales de mercancías y 30 millones de viajeros, en el año 2013 se transportaron 19 millones de toneladas de mercancías y 18, 8 millones de viajeros, contando los trenes 1, 10 y 1,3 respectivamente, y también las lanzaderas.

Financiación del Eurotúnel

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Entrada de Otros Operadores.

Luego del cambio de la normativa de seguridad por medio de la Channel Tunnel Safety Authority, para trenes de viajeros en el Eurotúnel, discutidas el 16 de noviembre del 2009 con los fabricantes y operadores, la misma otorgó en junio del 2003 a la operadora DB, la parte B del certificado de seguridad, la que reconoce que se dispone de un Sistema de Gestión de Seguridad que la normativa comunitaria satisface para este tramo, queriendo decir esto que cumple con los tramites de organización y seguridad, lo cual le da facultad a la DB a poner servicios por el Eurotúnel, con cualquier material homologado.

No tiene esto nada que ver con la supuesta homologación de los trenes Velaro D, ya que las pruebas de evaluación además en el Eurotúnel, hechas en octubre del 2010, se llevaron a cabo por medio de un ICE 3M, el mismo que fue expuesto en la estación de Londres de St. Pancras. La parte del certificado que confirma que la empresa ferroviaria se encuentra con la disposición de un sistema de gestión de seguridad, es la parte A, además satisface las normas y requisitos nacionales y europeos, de manera armonizada en el conjunto del sistema europeo ferroviario; mientras que confirma la parte B la aplicación de tal sistema de Gestión de Seguridad para la circulación de una infraestructura determinada. Tiene el certificado una valides de cinco años, el cual es renovado por periodos sucesivos e iguales, claro siempre que se cumplan las exigidas condiciones para su otorgamiento.

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